ICON jest punktem wyjścia, podstawowym modelem w całej palecia Scrambler Ducati. Jak każdy Scrambler charakteryzuje się jego wygodną pozycją kierowcy, klasycznym zbiornikiem z wymiennymi panelami bocznymi. 170 kg wagi oraz siedzisko na wysokości 790 mm zapewniają komfort, bezpieczeństwo i łatwość prowadzenia. Charakterystyczną cechą jest także wysoka i szeroka kierownica, reflektor z nowoczesnym pozycyjnym światłem LED, przednie koło w większym rozmiarze, aluminiowe osłony pasków rozrządu, osłona tłumika oraz klasycznie wyglądający wyświetlacz LCD. ICON jako jedyny ze Scramblerów dostępny jest w dwóch kolorach - żółtym zaczerpniętym wprost z 1962 roku oraz czerwonym.
The images showed can refer to prototypes that may undergo modifications, also of a significant nature, during the industrialization phase and are therefore solely informative, providing reference. The images are thus in no way binding for Ducati Motor Holding S.p.A., a sole shareholder company, subject to the management and coordination activities of Audi AG
| Typ | L-Twin, Desmodromiczny rozrząd, 2 zawory na cylinder, chłodzony powietrzem |
| Pojemność | 803 ccm |
| Śr. x Skok | 88 x 66 mm |
| Kompresja | 11:1 |
| Moc | 55 kW (75 KM) @ 8,250 obr/min |
| Mom. Obr. | 68 Nm @ 5,750 obr/min |
| Zasilanie | Elektroniczny wtrysk paliwa, przepustnice 50 mm |
| Wydech | Pojedyńczy, aluminiowy tłumik, dwie sondy lambda |
| Normy emisji | Euro 3 |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Przełożenia | 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26 |
| xxxx | xxx |
| Zestaw napędowy | Łańcuch; zębatka przód 15; zębatka tył 46 |
| Sprzęgło | APTC , mokre, mechaniczne, multitarczowe |
| Rama | Rurowa, stalowa |
| Zawieszenie przód | Upside down Kayaba 41 mm |
| Skok przód | 150 mm |
| Przednie koło | 10-ramienne aluminiowe, 3,00" x 18" |
| Przednia opona | Pirelli MT 60 RS 110/80 ZR18 |
| Zawieszenie tył | Kayaba pojedyńczy amortyzator z możliwością regulacji |
| Skok | 150 mm |
| Tylne koło | 10-ramienne, aluminiowe, 5,50" x 17" |
| Tylna opona | Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17 |
| Hamulec przód | Pływająca tarcza 330 mm, 4-tłoczkowy zacisk Monobloc Brembo, ABS |
| Hamulec przód | Tarcza 245 mm, zacisk Brembo, ABS |
| Rozstaw kół | 1.445 mm |
| Kąt wyprz. gł. ramy | 24° |
| Wyprzedenie gł. ramy | 112 mm |
| Skręt | 35° |
| Zbiornik paliwa | 13.5 l. |
| Waga "sucha" | 170 kg |
| Waga "mokra" | 186 kg |
| Wysokość siedziska | 790 mm (obniżane, akcesoryjne 770 mm) |
| Wysokość | 1.150 mm |
| Szerokość | 845 mm |
| Długość | 2.100 - 2.165 mm |
| Ilość miejsc | 2-miejscowy |
| Wyposażenie Standardowe | Stalowy zbiornik z wymiennymi panelami bocznymi, reflektos ze szklaną soczewką, światła pozycyjne i tylne LED, zegar LCD w aluminiowej obudowie, aluminiowe osłony pasków rozrządu, 18’’ przednie i 17’’ tylne koło, złącze USB pod siedzeniem |
| Wyposażenie ICON | 10-ramienne koła, dedykowana osłona baku |
Ducati Scrambler Café Racer, to interpretacja Scrmblera na temat najbardziej rewolucyjnego rodzaju motocykla w dziejach motoryzacji. To kolejny, idealny przykład na styl który umożliwia ekspresję i wyrażenie siebie. Nasz czarny "kofiak" w scramblerowym stylu przeniesie motoryzacyjne lata 60'te do dzisiejszego "Land Of Joy". Typowy kształt zbiornika paliwa Scramblera został połączony z zupełnie nowym siedzeniem z nakładką na część dla pasażera. Kierowniza i lusterka to bezpośrednie nawiązanie do uliczno-wyścigowego stylu lat 60'tych. Za tymi elementami idzie czarny tłumik Termignoni, mała owiewka i pole numerowe po obu stronach Café Racer'a. Wisienką na torcie są złote, aluminiowe koła obute w sportowe opony Pirelli Diablo Rosso. Styl Café Racer to bezpośrednie nawiązanie do buntowników, któzy rozpoczęli rewolucję na scenie motocyklowej w latach 60'tych, to interpretacja stylu, dzieła angielskich Rockersów, stylu kultowego po dzień dzisiejszy.
Prosto z kalifornijskiej pustyni i gór, Scrambler Ducati Desert Sled szturmem wkracza w świat Land Of Joy. Prawdziwa maszyna Enduro inspirowana kultowym stylem z przełomu 60/70 który mocno odznaczył się na kartach motocyklowej historii. Desert Sled to nie lekkie nawiązanie, to bezpośrednie odniesienie się do motocykli modyfikowanych by czerpać frajdę z jazdy w górzystym i piaszczystym terenie. Przeszło 500 cm pojemności, szprychowane, duże koła, terenowe opony i zabezpieczenia chroniące motocykl przed skutkami jazdy po luźniejszej nawierzchni. Tak właśnie wyglądały te motocykle w latach swojej świetności i tak dokładnie wygląda Scrambler Desert Sled, motocykl zaprojektowany w hołdzie swoim protoplastom. Ruch "Desert Sled" jednoczył ludzi znurzonych narzuconymi formułami i skostniałym światem. Chcieli czegoś więcej, szukali radości tam, gdzie inni się nie zapędzali. Żyli wegług swoich przekonań. To także definiuje ideologię Land Of Joy. Scrambler Desert Sled to niewątpliwie kuzyn Scramblera Urban Enduro. Oba motocykle dzielą to same logo. Desert Sled wyróżnia się natomiast dużym, 19-calowym przednim kołem, zawieszeniem o dużym skoku, wzmocnioną ramą i wahaczem. Ten zestaw gotów jest dać z siebie wszystko, nawet w najcięższych warunkach.
ICON jest punktem wyjścia, podstawowym modelem w całej palecia Scrambler Ducati. Jak każdy Scrambler charakteryzuje się jego wygodną pozycją kierowcy, klasycznym zbiornikiem z wymiennymi panelami bocznymi. 170 kg wagi oraz siedzisko na wysokości 790 mm zapewniają komfort, bezpieczeństwo i łatwość prowadzenia. Charakterystyczną cechą jest także wysoka i szeroka kierownica, reflektor z nowoczesnym pozycyjnym światłem LED, przednie koło w większym rozmiarze, aluminiowe osłony pasków rozrządu, osłona tłumika oraz klasycznie wyglądający wyświetlacz LCD. ICON jako jedyny ze Scramblerów dostępny jest w dwóch kolorach - żółtym zaczerpniętym wprost z 1962 roku oraz czerwonym.
URBAN ENDURO to niesamowity charakter. Lakier, osłona silnika, reflektora i zawieszenia, kanapa i dedykowane osłony baku - wszystko to wyele nam mówi o właścicielu, który sercem przebywa na nieutwardzonych szlakach, pośród drzew i w zgodzie z naturą. Charakter URBAN ENDURO - jak każdy Scrambler, daje poczucie indywidualności i konkretnego przeznaczenia, jednak nadal jest to lekki, poręczny, łatwy w prowadzeniu motocykl na codzień. Akcesoria dedykowane temu modelowi przydadzą się za to podczas wypadów poza utwardzoną drogę. Dla URBAN ENDURO nie ma granic - zupełnie jak dla Ciebie.
CLASSIC znajdzie uznanie u osób szczególnie wrażliwych na szczegóły i estetykę lat 70-tych. Szprychowane koła, aluminiowe błotniki, klasyczne malowanie baku oraz kanapa żywcem wyjęta z "epoki". Classic to najlepzy przykład na nawiążanie Scrambler Ducati do swojego pierwowzoru sprzed dziesięcioleci. Jak każdy Scrambler CLASSIC jest jedyny w swoim rodzaju. Szyk, elegancja, styl "vintage" wiele powiedzą o właścicielu. Wszystko to współgra z ergonomią, niską wagą i poręcznością oraz z nowoczesnymi rozwiązaniami które podkręcają charakter Scramblera. To prawdziwie wstrząśnięty motocykl który przyniesie nieograniczoną frajdę każdemu użytkownikowi.
FULL THROTTLE to tracker pełną twarzą, nie sposób zbagatelizować odniesień do motocykli ścigających się na dirt-trackach. Jako wojownik został wyposażony w pięknie brzmiący wydech Termognoni, niską i szeroką kierownicę, wyścigowe siedzenia oraz krótkie błotniki. Całość podkreśla matowy czarny lakier. Niska kierownica oraz stylizacja siedzenia to cechy które przyciągną każdego, kto chcąć korzystać z zalet i poręczności Scramblera bez utraty wyjątkowego charakteru ściganta i łobuza.
Narodził się jako efekt współpracy Ducati z Italia Independent - liderem na rynku markowych okularów i produktów lifestylowych, który łączy modę ze wzornictwem oraz tradycję z innowacyjnością. Motocyklem tym rodzina Scrambler Ducati rozszerza się w bardziej modowym i stylowym kierunku, jednocześnie nie tracąc charakterystycznego stylu. Powstanie tylko 1077 egzemplarzy tego unikalnego motocykla. Każdy z nich będzie oznaczony numerem wygrawerowanym na aluminiowej tabliczce. Aby przypieczętować to powiązanie oryginalności i stylu "Made in Italy" stworzono specjalne logo, które jest umieszczone na zbiorniku paliwa i skórzanym siedzeniu. Czarny matowy lakier na zbiorniku i wykończenia w kolorze miedzi podkreślają charakter tego Coffe Racera.
Prawdziwy hołd dla amerykańskich wyścigów po ziemnym torze: nowy Ducati Scrambler Flat Track Pro, ewolucja Ducati Scrambler Full Throttle, który przywołuje świat wyścigów American Flat Track.Jego zadziorny charakter podkreśla niska, szeroka kierownica, tłumik Termignoni oraz aluminiowe obręcze. Maszyna ta jest inspirowana motocyklami dosiadanymi przez Troya Baylissa oraz Johnnego Lwisa w serii AMA Pro Flat Track. Wyścigowy styl tego modelu podkreślają tabliczki na numey startowe, dedykowane manetki, oraz zbiornik wzorowany na wyczynowym protoplaście. Dodatkowe sportowe "smaczki" to części wykonane z frezowanego aluminium - podnóżki, lusterka i zbiorniczek na płyn hamulcowy.