Ducati Scrambler Café Racer, to interpretacja Scrmblera na temat najbardziej rewolucyjnego rodzaju motocykla w dziejach motoryzacji. To kolejny, idealny przykład na styl który umożliwia ekspresję i wyrażenie siebie. Nasz czarny "kofiak" w scramblerowym stylu przeniesie motoryzacyjne lata 60'te do dzisiejszego "Land Of Joy". Typowy kształt zbiornika paliwa Scramblera został połączony z zupełnie nowym siedzeniem z nakładką na część dla pasażera. Kierowniza i lusterka to bezpośrednie nawiązanie do uliczno-wyścigowego stylu lat 60'tych. Za tymi elementami idzie czarny tłumik Termignoni, mała owiewka i pole numerowe po obu stronach Café Racer'a. Wisienką na torcie są złote, aluminiowe koła obute w sportowe opony Pirelli Diablo Rosso. Styl Café Racer to bezpośrednie nawiązanie do buntowników, któzy rozpoczęli rewolucję na scenie motocyklowej w latach 60'tych, to interpretacja stylu, dzieła angielskich Rockersów, stylu kultowego po dzień dzisiejszy.
The images showed can refer to prototypes that may undergo modifications, also of a significant nature, during the industrialization phase and are therefore solely informative, providing reference. The images are thus in no way binding for Ducati Motor Holding S.p.A., a sole shareholder company, subject to the management and coordination activities of Audi AG
| Typ | L-Twin, Desmodromiczny rozrząd, 2 zawory na cylinder, chłodzony powietrzem |
| Pojemność | 803 ccm |
| Śr. x Skok | 88 x 66 mm |
| Kompresja | 11:1 |
| Moc | 54 kW (73 KM) @ 8,250 obr/min |
| Mom. Obr. | 67 Nm @ 5,750 obr/min |
| Zasilanie | Elektroniczny wtrysk paliwa, przepustnice 50 mm |
| Wydech | Pojedyńczy, aluminiowy tłumik, dwie sondy lambda, czarny anodowany tłumik Termignoni |
| Normy emisji | Euro 4 |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Przełożenia | 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26 |
| xxxx | xxx |
| Zestaw napędowy | Łańcuch; zębatka przód 15; zębatka tył 46 |
| Sprzęgło | APTC , mokre, mechaniczne, multitarczowe |
| Rama | Rurowa, stalowa |
| Zawieszenie przód | Upside down Kayaba 41 mm |
| Skok przód | 150 mm |
| Przednie koło | Aluminiowe szprychowe, 3,50” x 17” |
| Przednia opona | Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 |
| Zawieszenie tył | Kayaba pojedyńczy amortyzator z możliwością regulacji |
| Skok | 150 mm |
| Tylne koło | Aluminiowe szprychowe, 5,50” x 17” |
| Tylna opona | Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17 |
| Hamulec przód | Pływająca tarcza 330 mm, 4-tłoczkowy zacisk Brembo Monobloc, ABS Bosch działający w zakrętach |
| Hamulec tył | Tarcza 245 mm, 1-tłoczkowy zacisk Brembo, ABS Bosch działający w zakrętach |
| Rozstaw kół | 1.436 mm |
| Kąt wyprz. gł. ramy | 21,8° |
| Wyprzedenie gł. ramy | 93,9 mm |
| Skręt | 35° |
| Zbiornik paliwa | 13.5 l. |
| Waga "sucha" | 180 kg |
| Waga "mokra" | 196 kg |
| Wysokość siedziska | 805 mm |
| Wysokość | 1066 mm |
| Szerokość | 875 mm |
| Ilość miejsc | 2-miejscowy |
| Wyposażenie Standardowe | Stalowy zbiornik z wymiennymi panelami bocznymi, aluminiowe koła szprychowe, reflektor ze szklaną soczewką, światła pozycyjne i tylne LED, zegar LCD w aluminiowej obudowie, aluminiowe osłony pasków rozrządu, złącze USB pod siedzeniem, ABS Bosch działający w zakrętach |
| Wyposażenie ICON | 10-ramienne koła 17", owiewka, pola mumerowe, nakładka na siedzenie |
* The power/torque values indicated are measured using an engine dynamometer according to homologation regulation and they correspond to the homologated data, as quoted in the Bike Registration Document.
